Audi Q 40 E Tron Preis: Der Q4 e-tron kostet ab 44.995 US-Dollar und liegt damit unter dem Einstiegspreis des Q5-SUV von 46.995 US-Dollar.
Der 40-Antriebsstrang besteht aus einem einzelnen 201-PS-Elektromotor und einem Hinterradantrieb, der als Basiskonfiguration bezeichnet wird. Auf unserer Teststrecke beschleunigte der Volkswagen ID.4 mit identischer Konfiguration in 7,6 Sekunden auf 100 km/h.
Die stärkeren Modelle Q4 e-tron 50 und Q4 e-tron Sportback 50 mit Allradantrieb leisten 295 PS. Infolgedessen wird eine Zeit von 0 bis 60 Sekunden von 6,2 Sekunden beansprucht.
Im Vergleich zu anderen gasbetriebenen kleinen Luxus-Crossovers ist der Audi Q5 nicht ganz so schnell, aber immer noch sehr schnell. Die Laufruhe sollte durch eine einstellbare Federung gewährleistet werden. Nachdem wir die Q4 e-tron-Modelle getestet haben, können wir eine fundierte Entscheidung treffen.
Alle MEB-Fahrzeuge haben von Volkswagen einen eigenen Charakter erhalten. So ist es natürlich auch beim Audi Q4 e-tron. Trotz der Tatsache, dass seine MEB-Brüder im Wesentlichen gleich sind, ist er unverkennbar ein Audi. ‘
Audi hat dem Elektro-SUV eine Extraportion futuristische Soße verpasst, obwohl viele seiner äußeren Elemente altbekannt sind. Bei vollständig geschlossenem Kühlergrill ist eine trendige LED-Leiste auf der Rückseite des Fahrzeugs zu sehen.
Der Audi Q4 e-tron SUV ist dank einer Reihe von Funktionen, die den Anforderungen der Mehrheit der Familien gerecht werden, gut geeignet, den Vorstoß des Unternehmens in den Massenmarkt für Elektrofahrzeuge anzuführen. Trotz seines teureren e-tron GT und seiner e-tron-Geschwister bleibt der Q4 e-tron trotz seines hohen Maßes an Luxus und Raffinesse eine erschwingliche Option für ein traditionelleres Benzin- oder Dieselfahrzeug.
Die Versionen mit 35, 40 und 50 Abzeichen sind die drei grundlegendsten Einstiegsmodelle. Neben dem 168-PS-Motor verfügt der 35 E-tron über eine 52-kWh-Batterie und eine Reichweite von etwa 208 Meilen im WLTP-Zyklus.
Es gibt drei Modelle des Elektroautos von Audi: 40, 50 und 50 quattro. Der 50 quattro hat die gleiche Batterieausstattung wie der 40, aber einen zusätzlichen Frontmotor für den Allradantrieb, der die verfügbare Leistung auf 295 PS erhöht, aber die angegebene Reichweite auf 298 Meilen begrenzt.
Sport, S Line, Edition 1 und Vorsprung sind die vier verfügbaren Optionen für diese Fahrzeuge. Es ist nicht das Aussehen des Autos, das es schwierig macht, den Q4 als Audi zu identifizieren.
Das disziplinierte Plattform-Sharing, wie es der Volkswagen Konzern umsetzt, bietet offensichtliche Vorteile, hat aber den Nachteil, dass es für die Designer der vielen Marken schwierig ist, einen eigenständigen Charakter herauszuarbeiten.
Dennoch zeigt das Innere des Q4 e-angular tron die hervorragende Handwerkskunst, die wir von Ingolstadt gewohnt sind, und es ist eine Freude, Zeit darin zu verbringen.
Lohnt sich der Kauf des Audi e-tron?
Bei Ihrer Untersuchung des Segments der Premium-Hybrid- und Elektro-SUV ist der 2022 e-tron zweifellos Ihre Zeit und Überlegung wert. Wenn es jedoch um eine größere Reichweite geht, sollten Sie sich Konkurrenten wie das Tesla Model X und das Tesla Model Y ansehen, die beide mit einer einzigen Ladung längere Strecken zurücklegen können als das Model 3.
Ja, der e-tron ist ein fantastischer vollelektrischer SUV, der einfach zu fahren ist. Es bietet ein sicheres Handling und eine niedrige Karosserieneigung in Kurven, und seine adaptive Luftfederung gleicht gleichzeitig Straßenunebenheiten aus, um dank der adaptiven Luftfederung eine komfortable Fahrt zu ermöglichen.
Mit einer Fülle an Technologie, darunter ein intelligentes Dual-Screen-Infotainmentsystem mit Smartphone-Anbindung für Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa, verfügt er über ein High-End-Interieur, das auffällt. Dieser Audi hingegen hat nicht die Reichweite einiger seiner Luxus-Elektro-SUV-Konkurrenten.
Von der Kabine her hat der Q4 keinerlei Ähnlichkeit mit einem Volkswagen oder einem Skoda. Darüber hinaus verleiht das sehr elegante Audi-Design mit scharfen Kanten und hochwertigen Materialien der Kabine ein eigenständiges Erscheinungsbild. Auch das Infotainmentsystem scheint deutlich besser zu funktionieren als im ID.4 – obwohl es auf der gleichen Technologie unter der Haut basiert.
Vielleicht liegt das daran, dass das System weniger Funktionalität hat. Im Volkswagen ID.4 dient der Infotainment-Bildschirm als primäre Schnittstelle für praktisch alle Fahrzeugfunktionen. Von der Sitzheizung bis zur Temperaturregelung ist alles erstklassig.
Audi hat sich im Innenraum für physische Tasten entschieden, was die Bedienung besonders während der Fahrt deutlich angenehmer macht…. Da die Navigationskarte direkt vor Ihnen angezeigt wird, sorgt die hervorragende digitale Instrumentierung für zusätzlichen Komfort .
Ist der Audi Q4 e-tron ein gutes Auto?
Es gibt eine Sportback-Version dieses mittelgroßen Elektro-SUV, die eine niedrigere Dachlinie hat, die ihm ein schärferes Aussehen und einen Spoiler verleiht. Der Spoiler ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Zu den Mehrkosten einer automatisierten Heckklappe kommt konstruktionsbedingt auch eine Platzeinsparung im Innenraum hinzu.
Der Q4 Sportback e-tron ist jedoch ein Auto, das für viele aufgrund seiner angemessenen realen Reichweite pro Ladung ganz oben auf der Optionsliste stehen wird (in der 40er-Variante, wie getestet; der 35er ist eher eine Stadt Flitzer mit kleinerem Akku). Der Innenraum ist nicht so beengt, wie Sie vielleicht erwarten, und wir glauben, dass er besser aussieht als Standard-SUV-Modelle.
Wenn Sie sich für den 77-kWh-Akku entscheiden, können Sie laut Herstellerangaben 317 Meilen fahren, bevor Sie aufladen müssen. Optional erhalten Sie eine Sportback-Variante mit niedrigeren Dachlinien und einer stark geneigten Heckklappe sowie einer 52-kWh-Batterie mit einer Reichweite von 211 Meilen. Ein Auto für Instagrammer, High-End und Trend zugleich.
In jeder Form ist es ein sehr attraktives Fahrzeug. Obwohl es keinen braucht, dominiert der riesige Kühlergrill von Audi die Nase, die hoch und felsig steht. Und es wirkt kantiger als das weichere, rundere Design des Volkswagen ID.4.
LED-Scheinwerfer, riesige Leichtmetallräder von 19 bis 21 Zoll und eine abfallende Dachlinie verleihen dem Sportback einen sportlicheren Auftritt.
Wenn Sie sich für den Audi Q4 e-tron SUV interessieren, sollten Sie sich vielleicht den Volkswagen ID.4 oder den Skoda Enyaq ansehen, während unser Gewinner des Premium-Elektroautos des Jahres, der Hyundai Ioniq 5, mit Sicherheit für Aufmerksamkeit sorgen wird seine Concept-Car-Ästhetik und familienfreundliche Praktikabilität.
Der Mercedes EQA, der Volvo XC40 P8 Recharge und der BMW iX3 sind allesamt Premium-Konkurrenten, die Käufer mit ihrer SUV-Eleganz locken können. Um dem aktuellen Luxus-SUV-Trend gerecht zu werden, bietet Audi ein 18 Millimeter tieferes Q4 e-tron Sportback-Modell an.
Verkauft sich der Audi e-tron gut?
In diesem Jahr stieg das Ergebnis des Unternehmens gegenüber dem Vorjahr um 33 Prozent auf 54.840. Nicht nur das, der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen erreichte mit 4.324 ein neues Quartalshoch, was einer Steigerung von 153 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres und sehr respektablen 7,9 Prozent des gesamten Audi-Volumens entspricht.
Wenn Sie den Q4 Sportback e-tron von vorne betrachten, sehen Sie, dass es sich um eine exakte Nachbildung des Q4 e-tron handelt. Es hat diese einzigartige Ästhetik sowie diese aggressiv aussehenden Scheinwerfer – die in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig mit LED ausgestattet sind – und Verkleidungsfalten, um dem gesamten Ausstattungspaket eine Designunterscheidung zu verleihen.
Der Q4 kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass er ein entfernter Verwandter anderer Fahrzeuge wie dem Skoda Enyaq ist, der prominent an der Fahrzeugfront prangt. Nun, letzterer hat für einen Skoda eine einigermaßen schöne Kabine, aber die verwendeten Materialien sind für eine deutsche Premiummarke etwas enttäuschend.
Insbesondere die untere Hälfte der Kabine scheint und fühlt sich viel zu billig an für ein Fahrzeug, das mindestens eine halbe Million Dollar kostet. Dass Audi sein Virtual Cockpit als Option für den Q4 anbietet, ist eine willkommene Ergänzung. Der Effekt ist, dass Sie eine Fülle wertvoller Informationen direkt vor sich haben.
Eine weitere wichtige Neuerung sind die Augmented-Reality-Pfeile im Head-up-Display, die in Echtzeit eingeblendet werden. Wenn das Navigationssystem eingeschaltet ist, werden sie im Glas angezeigt und machen das Fahren in falscher Richtung nahezu unmöglich. Abgerundet wird die Servicepartie durch einen schnell und rationell organisierten Touchscreen sowie ein separates Modul mit physischen Tasten für die Klimaanlage.
Es wird angenommen, dass der Akku des Q4 e-77,0-kWh tron in der Lage ist, mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 241 Meilen zu bieten. Der Q4 e-tron kann mit bis zu 125 kW laden, laut Audi soll der Ladezustand bei 80 Prozent in rund 30 Minuten liegen.
Der 2022 Q4 e-tron ist in zwei Karosserietypen erhältlich, die beide mit 95 MPGe bewertet sind. Sobald wir die Gelegenheit haben, einen auf unserer 75-Meilen-Autobahnstrecke zu testen, werden wir in der Lage sein, seine reale Effizienz zu beurteilen. Weitere Informationen zur Effizienz des Q4 e-fuel tron finden Sie auf der Website der Environmental Protection Agency.